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过去 20 年,那些被键盘“砸死”的好车

来源:http://www.212home.cn  日期:2020-03-14







时至今日,每当我们谈论起国产车时,仍能听见不少质疑之声,不知道质疑者们是否真正驾驶和体验过当今的国产车型,但作为汽车媒体从业者,近两年来接触到的大部分自主品牌新车都能给到我们不同的惊喜,相比起同价位合资车型,国产车型表现有过之而无不及。





而实际上,自主品牌阵营中的 " 好车 " 并非近年才有,回顾过去的 20 年间,也就是自主品牌出现和发展的 20 年,同样也出现过许多值得认可的车型,这些车型无论设计、机械稳定性都可与合资甚至进口车型媲美,但被打上 " 国产 " 标签之后,它们最终未能获得太多消费者的认可。





在 1995-2010 年之间,国产车企除了生产自家车型及配件之外,还有一种比较有意思的生产方式—— CKD ( CompletelyKnockDown ) ,CKD 指的是海外车企将零部件进口至国内,并由国内合作车企负责组装,部分以 CKD 方式下线的车型悬挂国产品牌 Logo。





【丰田 Granvia】





【金杯阁瑞斯】

这种生产方式最典型的车型为金杯阁瑞斯,或许在许多消费者眼里,阁瑞斯是一台厢式货车,但在最早期推出市场时,阁瑞斯就是一台挂着金杯车标的丰田格兰维亚 MPV。





除了车身外观的金杯车标外,阁瑞斯的其它零部件都产自日本,甚至发动机也为普拉多同款的 3RZ,变速箱则为爱信 4AT,虽然动力不强,但胜在耐用、开不坏,阁瑞斯后期也跟随普拉多同步更换 2TR 2.7L 发动机,一直服役至 2015 年。在金杯品牌历史中,最早期版本和 2.7L 车型绝对是为数不多的好车。









类似的车型除了阁瑞斯还有红旗盛世,产于一汽长春工厂的盛世实际上是一台 12 代皇冠 MAJESTA,也就是日本本土版皇冠,在当时提供 3.0L V6 和 4.3L V8 两款动力车型可选,相比起同年代的一汽丰田皇冠,4.3L 车型绝对馋坏了当年的 JDM 车迷,而更加令人意外的是,同年代皇冠中控台会出现开裂现象,而红旗盛世则没有类似质量问题。





盛世推出之时,3.0L 车型售价 39.98 万元,4.3L 车型价格更是高达 68.88 万元,基本是当时自主品牌民用车售价的顶峰,在许多人看来,大几十万买国产车的行为非蠢即傻,但懂的人自然懂,这并不是普通的国产红旗这么简单。





只是阁瑞斯和盛世这两款车型都像是自主品牌为海外品牌做代工,如同工厂流水线般毫无太多技术可言,就连设计都无需修改,而在这两款车的同时期,一汽奔腾推出旗下首款车型 B70,说到 B70,就不得不提它与东瀛宝马——马自达 6 的特殊 " 渊源 "。





马自达 6 引入国内之初,由一汽马自达工厂负责投产,而同样诞生于一汽的奔腾 B70 底盘、发动机以及变速箱均与马自达 6 相同,虽然没有了马自达 Logo 及运动外观的加持,但 B70 多少也学到了马 6 的运动基因,所以这应该是早期操控性能最好的自主品牌车型之一。也正是因为采用马自达 6 核心部件,使得 B70 的整体品质都较为出色,早期国产车常见的通病在它身上几乎没有出现。





借鉴技术的做法并没有被自主品牌作为长远之计,仅在 3-5 年时间后,自主品牌均投入到研发核心技术计划中,摆脱国外品牌技术束缚,掌握核心技术才是发展之道,但在 2020 年的今天,自主品牌车型市场中仍存在这种基于海外车企平台和动力系统 " 打造 " 而来的产品,北汽 BJ90 就是当今最典型案例,其基于上一代奔驰 GLS" 打造 ",与其说是打造,倒不如将其称为换壳车,除了内外设计的区别之外,BJ90 和 GLS 的零部件、技术几乎完全相同,3.0T 和 4.0T 车型市场售价分别为 98.80、128.80 万元,国产车卖出了与奔驰相同的价格,然而在 BJ90 用户眼里,价格并不是问题,因为 BJ90 面对的并非私人用户,一般人或许也无法购买这台 " 国产奔驰 GLS"。





金杯阁瑞斯、红旗盛世、奔腾 B70 虽然缺少纯正中国血统,但需要承认的是,这三者确实是 2010 年之前少有的国产好车,何为好车?乘坐舒适、硬件可靠、还带有一丝豪华感,这就已经满足 " 好车 " 的最基本要素。





或许在部分消费者眼里,代工、借鉴、换标都不是成熟车企该有的行为,但在自主品牌成长过程中,确实需要这些因素进行推动,如同小学生 " 抄作业 ",抄写过程中或多或少能够领悟到优等生的解题策略,那么早期的国产车企在代工、借鉴研发过程中也是如此,可以通过国外汽车成熟技术来提升自身研发效率,从而推动自主品牌的发展和进步。





曾经的国产车并非一无是处,只是那些好车都遭遇到 " 键盘狂轰乱炸 ",好车也被骂成了烂车,今时今日也是如此,无论国产新车综合表现如何出色,但网(jian)友(pan)们(xia)依然不肯接受这种现实,上来先是狂喷一顿才能显得懂车,但这对于自主品牌及中国汽车工业而言是不公平的,中国汽车工业真正发展时间仅有 20 余年,反观国外汽车品牌,历史几乎都长达 50 年甚至更长时间,而自主品牌仅使用 20 多年就能取得媲美国外品牌的成绩,已经相当不易。

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